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  • 出版社:翰蘆   
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下面附上一則新聞讓大家了解時事



高雄小港機場 民航局:發展廉航中心 | 生活新聞 | 生活 | 聯合新聞網
高雄小港機場只有單跑道而且跑道長度不夠,大型飛機起降有限制,另宵禁問題也難吸引歐美航空公司進駐。 記者劉學聖/攝影 分享 facebook 交通部將投入兩百多億元擴展小港機場,民航局表示,不少廉航想以台灣為中心往其他國家發展,將小港機場發展為廉航中心是目標之一。學者則表示,當高雄的觀光、商業需求好康報報熱賣商品英文提高時,自然而然就會吸引航空公司設線,政策上,可透過減少航空的起降費等誘家電購買優惠因,吸引航空公司設新航線。高雄市長韓國瑜日前提出,高雄應另闢一個新機場。民航局表示,「高雄國際機場二○三五年整體規畫」團購周年慶除提升小港機場運能等方面,也將小港機場定位為廉航的主要發展基地,以跟桃園國際機場區隔。. } }); } 民航局指出,這兩三年來,為鼓勵設新航線,台北松網拍熱門產品最近流行產品山機場、桃機以外的機場,只要新闢或增加新航線都可減免落地費。根據高雄小港機場統計,目前共有廿五條廉航航線,來往的旅客除了旅行團、遊客,也有不少新移民及移工。廉航中心若是小港機場的發展目標之一,未來小港機場擴建後,是否單獨設置一個廉航的航廈?民航局指出,不會區分低成本或傳統航空,對旅客的服務仍要維持品質,所以航廈設計上,就是提供該有的服務就對了。民航局長林國顯表示,雖然規畫小港機場發展為廉航中心,也期待進駐更多廉航,但隨廉航轉型,也不會只設限於低成本航空,期待的是任何航空公司都可進來,讓機場形同一間綜合性的百貨公司。


蘋果拚服務 法人:iPhone仍是台灣經濟關鍵
蘋果公布2019會計年度第2季財報,營收與獲利均優於市場預期,服務營收創新高;法人分析,蘋果雖積極發展服務,但硬體仍有重要性,iPhone不能賣得太差,才能帶動台灣經濟。

華南投顧董事長儲祥生接受中央社記者採訪指出,蘋果硬體事業成長有限,需要發展服務和軟體,但仍不可忽視硬體載具的重要性,不能賣得太差。蘋果手機已經連續4年賣得不好,預期今年規格不會有太大變化,可以觀察今年價格會不會更親民一點。

儘管蘋果穿戴式裝置和配件營收創下同期新高,但儲祥生認為,產值最大的還是手機,智慧手錶AppleWatch和無線耳機AirPods就算多賣幾百萬台,也難以彌補手機營收下滑的損失,目前只能期待蘋果手機策略今年做一些調整。

針對供應鏈股價反應,儲祥生說,Apple Watch和AirPods賣得好,當然有利於相關個股,預期5月2日開盤蘋果概念股表現不會太差,但要帶動台灣經濟,關鍵還是iPhone。

新光投信董事長劉坤錫表示,蘋果財報顯示,蘋果經營型態慢慢在轉變,積極提高服務營收,從這個角度來看是正向的,對蘋果股價而言沒什麼不好。但是服務營收增加,對台灣相關產業沒有明顯效益,因為台灣以硬體供應鏈為主。

劉坤錫認為,今年蘋果手機策略沒有太大改變,應該還是推出3種機型,功能與規格可能跟過網路人氣產品top10產品去大同小異,比較大的突破要等到2020年。由於蘋果財報沒有太大意外,預期蘋果供應鏈股價表現將與過去幾天類似,呈現震盪整理格局。

截至今年3月30日為止的會計年度第2季,蘋果營收達580億美元(約新台幣1.79兆元),年減5%,優於市場預期的573億美元;每股盈餘2.46美元,年減10%,優於市場預期的2.36美元。第2季服務營收115億美元,創歷史新高;穿戴式裝置、智慧家庭與配件營收改寫歷年同期新高。(中央社)



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