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下面附上一則新聞讓大家了解時事
MLB／陳偉殷中繼失1分 馬林魚投手崩盤止6連勝 | MLB | 運動 | 聯合新聞網
陳偉殷。 路透資料照 分享 facebook 國聯東區的兩支弱旅馬林魚與國民今天上演一場打擊大混戰，馬林魚七名出賽投手就有六人掉分，旅美左投陳偉殷中繼一局失一分，一度有機會取得勝投，但比賽在後段持續崩盤，國民在第八局由索托（Juan Soto）撿便宜購物省錢大作戰的三分砲首度取得領先，最終以12：10中止馬林魚的六連勝。. } }); } 馬林魚在前兩波系列賽分別橫掃大都會與老虎，罕見取得六連勝，今天前進華盛頓與國民展開四連戰，首戰先發投手由洛培茲（Pablo LopezCP值超高）打頭陣，安德森（Brian Anderson）在首局就用兩分砲為馬林魚首開紀錄，洛培茲也在第二局以一壘安打掃優惠專區網友開箱介紹進兩分打點，幫助自己取得4：1領先，但第三局挨轟、第四局再被敲長打，洛培茲在5：4領先時提前下班。洛培茲僅投3.2局挨兩轟、失四分退場，留下一名二壘上的跑者，由陳偉殷接替登板，用三球K掉對手，這是他的生涯第798次三振。馬林魚在五局上由拉米瑞茲（Harold Ramirez）和阿法洛（Jorge Alfaro）的安打添加3分，擴大為8：4領先，陳偉殷在兩人局後上場打擊，面對開店送禮推薦限時產品一顆86.9哩的滑球揮空遭到三振。第五局繼續站上投手丘，陳偉殷遭首位打者瑞登（Anthony Rendon）敲出二壘安打，索托（Juan Soto）補上一壘安打，亞當斯（Matt Adams）擊出雙殺打換回一分，馬林魚在此時換投，陳偉殷共投一局被敲兩安打、失一分，也中止連六場中繼出賽無失分。由於洛培茲沒能完成五局投球，陳偉殷接替一局守住領先優勢，一度有機會拿下勝投，但隨著國民在第六局和第七局進帳3分，將比分追成8：8平手，也確定陳偉殷的本季首勝還是無緣開張，生涯勝場從去年9月2日後就停留在59勝至今。目前在大聯盟累積逾60勝的亞洲投手僅六人，包括朴贊浩124勝、野茂英雄123勝、黑田博樹79勝、王建民68勝、田中將大67勝和岩隈久志63勝，陳偉殷與小熊日籍投手達比修有目前都在59勝「卡關」，挑戰成為亞洲投手60勝的第七人。【中央社／25日電】賽季從中繼出發的陳偉殷，賽前受訪表示，球季剛開始時，熱身需要一段時間，之後一直在嘗試怎麼讓準備時間減短，減少牛棚的投球數量，也接受其他中繼投手的建議，雖然花了點時間適應，但自己覺得現在適應得還不錯，適時做好準備，讓自己在球場上不會受到太多影響。被問到還有什麼覺得要調整的，陳偉殷說，角色的轉換主要是心態，他會讓自己不要想太多，盡量回憶對付過的打者，以便在中繼時適時發揮。他認為心理上要做更多調整，雖然大致狀況還不錯，但他還是期望能減少準備的時間。
Uber共享變壓榨！IPO前夕司機串聯罷工
全球65個國家、擁有9100萬用戶群的Uber，穩坐網路叫車服務龍頭寶座，本周五即將在紐約證交所掛牌上市，但旗下最基層的司機們，卻選在公司要IPO的前一天(8日)上街，要Uber知道這份工作已經難以養家活口！司機們指控Uber為了募資，今年開始在各地進行費率重整，調高公司抽成比例，估算下來，司機得載客2500次，才只能賺100塊美金，約合台幣3千元，根本賺不到錢，甚至還負債累累！
Uber司機 ：「我們要什麼？正義！什麼時候？現在！」
全球網路叫車服務龍頭Uber，最重要的賺錢資產──司機們，8號宣告罷工一天；不開車、要公司給個交代！
Uber司機 ：「去年我一周工作人氣產品40小時賺的錢，現在我得工作70小時才賺得到。」
這場抗爭，由英美兩國司機大串聯，選在Uber周五IPO掛牌上市的前一天發出怒吼，擺明讓東家沒面子。司機們指控，Uber為了募資上市，今年在美國西岸實施費率重整，將基層司機的車資利潤，縮減25%以上；此外，全球各地也傳出調整抽成新令，讓司機收入大減，以美國來說，司機載客2500次，只能賺100美金，合台幣3千元，想賺一萬美金，得載客2萬次，讓他們成了共享經濟下的血汗勞工！
Uber司機 ：「我每天出門開車都膽戰心驚，怕有客人會打我，或是我這周付不起孩子的生活費，付不出房租，我對這相當不滿意。」
其實Uber的問題五花八門，各地的載客衝突，也是時有所聞，例如遇上酒醉乘客，或是情緒失控在車上咆嘯。
受害Uber司機 杜克斯 ：「乘客不是唯一將自己置於險境的...」
身為Uber的女性駕駛員，杜克斯再也不敢開車上路，因為她在載客途中，遭乘客性侵。
受害Uber司機 杜克斯 ：「他把手伸到我的腿中間，我把他推開...要他停止，立刻下車，但他不要。」
因此Uber司機也在罷工日提出要求，要公司加強用戶的背景調查，保障他們的工作安全。
搭車不再只能選擇車行的計程車，是Uber成立10年，所帶來共享經濟的革命新貌，估計Uber在美國市占率高達6成，生意版圖橫跨全球65個國家，在網約車市場快速成長趨勢下，預計2023年將達到1330億規模，但Uber的未來發展，卻是荊棘密布。
Uber廣告片段 ：「機會，到處都是！」
主打買車後，自用載客兩相宜，無須透過傳統的計程車車行，叫車服務透過App一指搞定，吸引全球9100萬龐大用戶群，Uber看似吸金王，2018年叫車訂單量直逼500億美金，扣掉成本和各項費用，公司營利只剩下113億，不到4分之一；不僅僅如此，Uber旗下的約僱司機，一天出車量約1400萬次，為了刺激司機載客意願，Uber砸大錢推出各種加成福利，這些費用再加總起來，讓公司去年營運虧損18億美金。有鑑於此，Uber今年起調整抽成模式，卻苦了基層司機；根據統計，有33%的Uber司機當初為了加入行列，買車負債，扣除生活費，平均一個月只多9塊美金收入，讓司機們大喊吃不消。
紐約計程車工會主席 德賽 ：「應該建立一套酬庸制度，讓駕駛固定拿到8成到8.5成的車資利潤，作為他們的勞力報酬。」
為了彌補虧損，Uber近年積極拓展事業版圖，推出UberEat美食外送，目前已佔公司營收比例的12%。
網路新聞記者 ：「服務擴及500大城市，Uber表示這是全球最大食物外送平台，這是在中國以外地區，根據訂單的統計結果。」
面對這次的一日罷工抗爭，Uber聲明強調，沒有司機就沒有今天的Uber，將持續改進司機們的工作條件，努力創造公司和司機都能賺錢的雙贏局面。
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