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下面附上一則新聞讓大家了解時事
憂陷入窮忙！上班族反斜槓 追求穩定正職
除了主業，多兼差，真的能為自己，帶來更大財富嗎，國外學者就認為，在斜槓、零工經濟崛起同時，勞工反而可能成為，被壓榨的世代。而北市就服處，舉辦聯合徵才，也有不少求職者表示，想追求安穩的正職，不想陷入最暢銷產品窮忙，要活得更有生活品質。
職前諮商顧問：「那我看你也很不錯，有一些證照相關的專長。」
職前諮商，想找到未來方向，北市舉辦聯合徵才，開出645個職缺，在服務業三年的陳先生，想投入程式設計，選擇的不是時下正夯的，斜槓兼職接案，反倒追求一份穩定正職。
求職者陳先生：「因為接案你也是，要有東西給人家看，人家才願意把案子給你，可是如果沒有那些經驗，不一定接得到那些案子。」
認為直接轉職，才能真正累積經歷，為自己履歷加分，在零工經濟時代崛起，反斜槓醞釀而生。
上班族：「有斜槓青年的想法在是很好啦，可是也要自己有那份時間，希望有一份穩定的工作，會比較好，才會有生活品質在。」
不想陷入窮忙，國外也有學者出書，點出斜槓世代問題，以中產階級來說，面臨所得成長緩慢，改變工作型態，教師放學開Uber，機器人取代藥劑師，高知識份子落得只能兼課，還有Uber看似不錯，但一但掉入，企業所設定的模式，無法拒絕接案，讓人變成轉得更快的陀螺。而時下的青年，若不能找到專一志向，恐怕成為斜槓一詞下的，廉價螺絲釘。
台北市就服處處長游淑真：「經過體驗部分，到實習部分，然後如果他以後，覺得這個工作很不錯，就可以變為正職。」
就服處徵才，從高三就開始協助媒合，提供職場體驗，讓青年更早去，釐清自我志向，跳脫斜槓抓穩職涯。
恆春機場不會關 屏東縣政府可再試辦2年包機
恆春機場已4年多沒有一客運班機起降，引起外界討論機場存廢，政府3年前確定朝活化努力。交通部民航局今天說，3月已同意屏東縣政府再試辦2年包機。
恆春機場從2014年9月起，就沒有客運班機起降，2017年3月，行政院同意屏東縣政府試辦兩年國際包機，不過，至今還未有包機飛航。
民航局場站組長朱冠文說，屏東縣政府向民航局申請延長包機試辦期，計畫網路人氣商品top10彌月送禮推薦報請交通部、行政院獲准，3月已同意延長2年。
朱冠文說，目前恆春機場朝多方面活化，飛航訓練學校安捷航空曾申請飛航訓練，另有軍方及公務單位無人機起降，航空站則租給民間舉辦飛航相關活動，另也開放做為校外教學場所。
恆春機場航空站代理主任李聰文說，機場包括航管、氣象、助導航及消防人員共12人，機場設施定期維護，隨時都能使用。
朱冠文說，恆春航空站每年費用支出約新台幣2500萬元，若含折舊的帳面費用約5000多萬元。
恆春機場當年是為發展墾丁的觀光而興建，2004年營運至今只開航過台北-恆春，剛開始有3家航空公司經營，2007年起，剩立榮航空苦撐。
2014年8月，立榮國內航線改用機型較大的ATR72-600型飛機，取代原本的Dash機型，因安全標準較高，恆春機場常有落山風，不利飛機起降，同年9月起，恆春機場不再有客運班機起降。
不過，恆春機場網站的航班資訊目前仍顯示立榮航空每週兩班的班次及起降時間，立榮航空15日在官網公告，奉交通部核准，台北-恆春航線自2019年5月28日起停航。（中央社）
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