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下面附上一則新聞讓大家了解時事
抗議台糖岸內養豬場 義竹鄉民撒冥紙激憤要求遷場 | 法律前線 | 社會 | 聯合新聞網
嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建現代水簾式密閉豬舍，日前辦說明會不歡而散，今天上午上百名村民頭綁布條，手拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動，撒冥紙喊口號，要求遷場，台糖畜殖事業部經理楊寶賢出面鞠躬致歉，接下陳情書，在警方協調下，村民才悻悻然離去。15日晚間在德興寺舉辦說明會，居民要求3年內遷場，豈料，20日突如其來一場暴雨，造成畜殖場異常排放大量原廢水到河川溝渠，環保局查獲認定情節重大，將依違反水污法重罰，上百名居民群情激憤，上午進香結束由往東光村長趙崇福帶領，轉往畜殖場抗爭，鄉長黃阿家及議員蔡瑋傑到場聲援，一齊喊口號，拒絕豬臭味，要求遷場。. } }); } 黃阿家說，縣長翁章梁出面協調，會要求台糖高層同意遷場； 村民不斷喊口號，大批員警戒備，趙村長遞交陳情書給台糖畜殖事業部經理楊寶賢，要求依協調結論3年內遷場，楊寶賢未當場承諾遷場，只說公司會處理，台糖正著手改善臭味 。環保局啟動早鳥夜鷹專案，在夜間及早上離峰時段加強稽查，20日夜間配合民眾陳情，當場查獲台糖岸內畜殖場異常排放大量原廢水到河川溝渠，最高可罰2000萬元，環保局說，岸內畜殖場大雨後異常排放，為高濃度養豬廢水未經處理，由原水收集溝直接溢流排放到溝渠，除要求養豬場立即停止排放，限期將溢流處封閉，避免持續汙染河川環境，影響民眾生活。岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，台糖計劃改建現代水簾式密閉豬舍，15日說明會要求遷場，立委蔡易餘做結論，要求台糖3年內遷豬，村民歡聲雷動；出席的台糖畜殖事省錢達人挖好康業部副執行長溫元文未發一語，臉色鐵青在員警護送下離去。嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建，上午上百名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動撒冥紙，喊口號，要求遷場，本季最新款推薦台糖畜殖事業部經理楊寶賢出面鞠躬致歉。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾。記者魯永明／攝影 分享 faceboo最新出版k 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳熱門產品統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，上午上百名村民到畜殖場抗議，台糖畜殖事業部經理楊寶賢(左)出面接下陳情書。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，台糖計劃改建，上午上百名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動。記者魯永明／攝影 分享 facebook 嘉義縣義竹鄉台糖岸內畜殖場採傳統豬舍養豬，臭味長期造成東光村及周邊東榮村民困擾，上午上百名村民拿白布條及旗幟，到畜殖場抗議，情緒激動撒冥紙，喊口號，要求遷場。記者魯永明／攝影 分享 facebook
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化超實用居家用品近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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