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下面附上一則新聞讓大家了解時事
投資ETN免利息所得稅 永豐外資50N緊追外資布局 | 權證期貨 | 股市 | 聯合新聞網
個股除權息旺季即將到來，投資節稅要提早規劃，永豐金證券表示，包括ETN及權證因不直接配息，無需扣繳利息所得稅；近期因中美貿易衝擊市場動盪，正是重新檢視擇機布局的契機，投資人可以選擇追蹤外資指數的ETN，既可跟上外資一籃子股票的投資腳步，又可得到無利息所得稅的節稅效果，一舉兩得。今（2019）年所得稅新制上路，多數民眾減稅有感，投資人若能善用投資工具，未來報稅季將節稅有感「省很大」。永豐金證券表示，台股投資若以股票、ETF、ETN、權證四種投資標的來比較，其中，個股及ETF因會產生股息收入，是很多投資人喜歡的長期投資方式，惟股票股息及ETF配息需要納入利息所得中繳納所得稅，對於有節稅考慮的投資人往往選擇不參與除息。. } }); } 永豐金證券表示，指數型產品受投資人青睞，根據金管會的統計，過去三年ETF發行檔數從63推薦最省錢的購物商城檔增加到130檔，今年前四個月成交總額達9,781億超實用元，年增38%；4月底已開放新型態指數化商品ETN掛牌上市；ETN追蹤的報酬指數是將成份股現金股息滾入指數再投資，因此，ETN的設計無配息，不需繳納利息所得稅，與ETF有配息的設計完全不同。目前ETN掛牌數10檔，永豐金證券建議投資人回歸產品的本質，了解每一個ETN追蹤的指數，選擇有特色表現好的指數產品；鑑於台股投資人高度重視外資動向，第一檔也是唯一追蹤外資的ETN-「永豐外資50N」ETN（020005）產品人氣產品已經掛牌挖好康特惠活動交易，以「台灣指數公司特選外資豐擁50報酬指數」為連結標的指數，由外資持股市值前50大個股所組成，2013/5/31-2018/12/28的五年資料進行回測，外資指數投資總報酬為59.06％，優於同期間大盤表現46.47％；年平均報酬率為9.57％，大盤表現則為7.83％，是投資人跟隨外資投資的好選擇。
東京港周邊大塞車 奧運.物流難兼顧！
距離2020東京奧運還有437天，現在東京都最頭痛的問題之一就是交通。東京港附近有選手村及14個奧運場館，但這裡也是東京物流一大據點，首都圈許多民生用品都從這裡進出，周邊慢性塞車早已成常態，到時候就怕加上大會車輛及出入的觀眾，塞爆周邊交通。東京都現在開始試行，拉長貨櫃碼頭作業時間，希百貨優惠好物分享望讓奧運和物流都能順暢。
早上七點半，東京港貨櫃碼頭這天比平常早1個小時開，因為東京都就怕明年東京奧運時大塞車，決定實驗性擴大作業時間4小時。
卡車司機：「幫助很大，因為後面還有工作，後面也還有。」
東京都大動作試行，因為東京港周邊慢性塞車早已是一大問題。
NHK記者 深川仁志：「卡車已經綿延數百公尺，看看路上，都是一般的卡車，還有貨櫃卡車，很有壓迫感。」
早上或傍晚的交通尖峰時刻，貨櫃卡車常陷在車陣中動彈不得。
卡車司機：「長的話，嗯... 要等上六七個小時。時間拉長的話，我們也很辛苦，如果能順暢通行的話，我們也能趕快結束工作。」
大塞車的原因之一就是東京港口設施，並沒有隨著貨物量增加擴大或升級。去年從東京港進出口的貨櫃達457萬個，是日本國內港口中最多，東京港是日本最大消費地──東京首都圈的門戶，貨櫃量早已超過碼頭能容納的兩成，沒地方放只能往上堆，貨物裝卸也就更費時；另一個原因則是貨車取貨時間集中，大部分的商家都是早上交貨，因此卡車多在前一天傍晚集中取貨，塞爆港口周邊交通。
商社貿易部門負責人：「我們必須嚴格遵守交貨的約定，貨物在港口停滯的話，對我們是非常大的打擊。」
現在已有貨主深受其害，這家販賣企業制服的商家，從東京港進口在中國等地製造的商品，但因貨櫃無法及時裝卸，來不及交貨的情況越來越多。運輸公司也一樣，司機在港口長時間待命變家常便飯，但等待時間無法算成運費，加重人事費和燃料費的負擔。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「我們必須以堵車為前提來調度車輛，訂單也必須來得及，我們自己無法控制的地方，卻對我們造成實質損害。」
業者擔心2020東京奧運期間，影響只會更加擴大。
東新拖車快遞營業部長 高取祐介：「現在已經是很緊的狀態了，不管怎麼想，貨物都可能無法從港口出來，真的光想就覺得很可怕。」
東京港附近除了選手村外，還有排球、游泳等14個奧運場館，一天約6千輛大會車輛進出，再加上觀眾和物流貨櫃卡車，恐怕會讓當地塞車狀況雪上加霜。東京都試著拉長貨櫃碼頭作業時間外，今年度也將完成新貨櫃碼頭，另外設置24小時的臨時儲運場，務必要兼顧物流和奧運！
流通經濟大學教授 矢野裕兒：「人流至今已有許多討論，但物流的應對卻非常慢，現狀恐怕是無法應付。奧運期間貨物量恐怕得盡量減少，反過來說，可錯開到其他時間，或使用其他港灣。」
據估計，如果要同時兼顧奧運和物流順暢，東京得減少約15%的交通量，相當假日的車流；但根據東京商工會議所調查，僅11%的東京都企業，開始研擬物流相關對策，讓主辦單位有些急了。東京奧運已進入倒數430多天，到時如果不採取任何對策，高速公路塞車將會惡化近兩倍，日本政府預定今年七月和八月，試行遠距和彈性上下班，同時對16個重點區域進行交管。
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