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本書是以WTO為主軸，從事系統性研究所累積之學術成果。作者選擇性針對WTO一些主流議題，加以深度分析，例如方法論、WTO原理與原則、組織架構、決策與談判、貿易救濟措施、農業、生物科技、環境、安全例外、區域整合、爭端解決、個案研究、台灣在WTO之實踐以及WTO之未來等項目。本書各章之間皆以WTO法律分析與政策研究相互串聯，對WTO而言，是部分也是整體，是微觀也是宏觀，是理論也是實務，是抽象也是具體，是本質也是表象的多重論證。本書特色在於作者採取綜合研究方法，包括法律與政治觀點分析、旁及個案研究、比較研究、WTO實地考察、出席會議及專家訪談等方法之運用。WTO議題已日趨複雜，對各國形成一大挑戰，相對也是一項改革創新的機會。本書研究方法及辯證解析，較能勾勒出一清晰有序的WTO學理光譜，並架構一套客觀紮實的公共論述，諒對WTO知識累積、實務參考、教學研究及國際合作，皆有綿薄貢獻。
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商品訊息簡述:
作者： 洪德欽
新功能介紹- 出版社：新學林
新功能介紹 - 出版日期：2017/09/30
- 語言：繁體中文
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
微軟透露Project xCloud服務將至少提供5000款遊戲內容 | 科技娛樂 | 數位 | 聯合新聞網
微軟針對預計在E3 2春節送禮推薦019期間公布具體消息的雲端串流遊戲服務Project xCloud，進一步透露此項服務預期將可提供至少5000款Xbox平台遊戲，同時開發者無需額外調整即可將遊戲內容帶到Project xCloud服務使用，藉此吸引更多玩家遊玩。 分享 facebook 依照微軟Gaming Cloud負責人Kareem Choudhry說明，目前Project xCloud已經可以對應串流遊玩3500款Xbox平台遊戲僅此一檔不能不逛，同時無需由開發者進行額外調整、重新編寫，即可讓遊戲內容藉由微軟雲端服務跨平台使用。. } }); } 而在之後規劃，微軟預期至少會有超過5000款Xbox遊戲能藉由Project xClo必買介紹ud服務串流遊玩，同時也能透過微軟分布在各地網友超推特惠組合區的Azure雲端服務平台穩定運作。同時，Kareem Choudhry也說明目前微軟已經在13個Azure雲端平台佈署地區以客製化刀鋒式伺服器建置Project xCloud服務。至於Project xCloud服務預期推行地點，目前將涵蓋北美、亞洲與歐洲市場，微軟預期未來將可讓全球玩家都能藉由Project xCloud服務遊玩遊戲。 分享 facebook 《原文刊登於合作媒體mashdigi，聯合新聞網獲授權轉載。》
大陸代購橫掃韓免稅店 韓航廢頭等艙爭客
隨著中韓關係回溫，南韓免稅店再次迎來大批陸客，瘋狂掃貨的大陸代購業者，一人購買力可抵三輛遊覽車的普通觀光客；為爭取代購客，南韓業者祭出高回扣，卻造成帳面上營收高，赤字也高的失衡現象。也搶著要陸客的，還有大韓航空，為和廉航競爭提高收益，決定廢除七成國際線的頭等艙，改為增加商務艙座位，主要針對飛往中國大陸、亞洲等地的航線。
首爾市內免稅店，擠滿來休五一小長假的大陸觀光客，這是中國對南韓部署薩德飛彈解除制裁後，陸客回流最多的一次；但讓免稅店大發利市的，並非純旅遊的陸客，而是跑單幫的大陸代購業者。
南韓免稅店員工：「整體免稅店市場70%-80%，大部分都是代購業者，代購大部分用比特幣交易。」
大陸代購商在南韓免稅店狂掃韓貨，根據業界表示，三台大型巴士團體觀光客的銷售額，還比不上一名代購，為了吸引這群特殊的客人，很多免稅店會透過旅行社送回扣給代購業者。
免稅店業者：「如果我們賣了100元，就要回饋代購20元。」
自從給了回扣後，南韓免稅店的代購客人，1年增加超過三倍，營收也因此提高40%，這導致各大集團爭著搶奪這批客人。
免稅店員工：「目前免稅市場已經畸形了，是以倚賴代購的市場結構，(大企業)為了維持規模，以佣金和打折積極行銷，但是我們是後來才開業的，又不能不給。」
主要經營南韓免稅店的韓華集團，去年旗下新世界免稅店，營業利益達364億韓元，是前年(145億韓元)的兩倍半，不過即使營業額逐年改善斷創新高，背後卻有高達數百億赤字(2018年293億韓元) ，三年累積達千億韓元；其他包括斗山集團免稅店以及SM免稅店，3年累積損失也在六百到七百億韓元。專家認為，南韓免稅市場重度倚賴代購業者已經失衡。
東國大學經營系教授：「如果沒有正常的市場流通機制，高度倚賴代購是非常危險的，(免稅店)金雞母很難再產金蛋了。」
為了止血，韓華集團4月30號開董事會，決定9月關閉63間免稅店，在許可證到期前一年退場；然而其他業者堅不退場，他們期望，等到中國大陸國家主席習近平造訪南韓，將進一步帶動陸客來訪。看好的也包括旅遊航空業，廉價航空也紛紛增加飛往中國等亞洲航線。在競爭白熱化的情況下，南韓大型航空公司大韓航空宣布廢除多數航線的頭等艙，以提高收益。
大韓航空員工：「頭等艙的需求降低，相對商務艙的需求增加，將對觀光客多的路線，增加商務艙座位。」
在大韓航空111條國際線當中，七成航線的頭等艙將以商務艙座位取代，主要是飛往中國、東南亞及日本的短程航線，這將使得過去包括經濟艙的三種艙等，變成剩下兩種。
南韓記者：「中短程航線，包括飛往俄羅斯海參崴、日本札幌，以及中國廣州等16條路線。」
只有飛往歐美長途航線保留最高艙等，這是大韓航空社長趙源泰就任後，大刀闊斧改革的一環；三月時也標下三間廉價航空的許可證，不斷將公司帶往獲利方向。
南韓記者：「大韓航空五月一號開始，男性職員不用打領帶，No Tie制服規定開始，自從趙源泰會長就任以來，職員的工作效率以及收益提升，大韓航空變化加速。」
大韓航空的表現，關係著趙家長子趙源泰在母公司韓進集團的未來，就在父親也就是韓進集團會長趙亮鎬四月過世後，趙家三姊弟該如何接班成為焦點，兩個姊選購指南開箱炫耀文姊深陷財閥醜聞，然而趙源泰是否能以大韓航空的成績，順利接手集團成為矚目焦點。
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